HMS QUEEN ELIZABETH. O futuro porta aviões da Royal Navy

DESCRIÇÃO
O futuro porta aviões CVF, ou HMS Queen Elizabeth, como é conhecido hoje, Royal Navy, como é mais conhecida, será 3 vezes maior que os navios que ele substituirá, os navios da classe Invencible. Esse aumento do tamanho dos porta aviões inglês, veio de uma mudança da doutrina da royal navy, que usava porta aviões leves equipados com poucos aviões, fazendo com que não tivesse a independência que precisava para poder sustentar uma campanha contra alvos em terra, de forma que sempre acabava necessitando de apoio da força aérea. Os pequenos porta aviões da classe Invencible transportam 24 aeronaves, sendo que dessas, 9 são caças Harriers GR-7 e GR-9. Essa força, permite uma capacidade de ataque eficaz, mas o pequeno número de aviões, assim como o desempenho subsônico, faz com que os porta aviões dessa classe não possam se defender contra caças de alto desempenho, e manter um ataque por muito tempo. Assim o novo HMS Queen Elizabeth terá aproximadamente 300 m de comprimento com um deslocamento de 55000 a 65000 toneladas, e terá um grupo aéreo de 50 aeronaves, sendo que 40 serão caças e as outras serão helicópteros EH-101 Merlin. E falando em caças, o HMS Queen Elizabeth irá operar o novo caça F-35B JSF, do qual a Inglaterra participa do desenvolvimento. O F-35B, é uma aeronave STOVL (decolagem curta e pouso vertical), como os caças Harriers, porém, ele tem 3 vantagens importantes. Ele é supersônico, mais manobrável que os Harriers, e é “stealth”. Com essas características a royal navy será capaz de não só atacar, como também impor superioridade aérea sem ajuda das outras forças.

Acima: Nesta foto, temos um protótipo do F-35B em testes. este aviões aumentarão significativamente a capacidade de combat da forta inglesa.
Recentemente a França discutiu com a Inglaterra a participação no projeto do HMS Queen Elizabeth, para poder construir um navio para sua marinha e assim substituir o problemático porta aviões nuclear Charles De Gaulle naquela força.

Acima: Neste desenho, podemos ver um grupo de caças estacionados na parte traseira do deck. Este desenho evidencia as maiores dimensões deste projeto.
Uma coisa interessante é que muitos desenhos diferentes já foram estudados para se chegar no modelo atual do HMS Queen Elizabeth, sendo que foram estudados navios com o convés em ângulo e com catapultas convencionais, ou modelos com apenas uma ilha, como são os atuais porta aviões do mundo. O modelo atual, com duas ilhas e uma rampa para lançar os jatos, quando totalmente carregados se mostra mais sofisticado pois permite uma atualização de seus sistemas para poder operar aviões de pouso e decolagens convencionais, se assim a marinha o quiser. Inicialmente, porém, as aeronaves serão as de decolagem e pouso curto. A escolha pela configuração de duas ilhas é bastante pratica, já que a ilha da frente será usada para funções de controle de navegação do navio e a de trás será usada para controle do trafego dos aviões no convés e aéreo.
Dependendo do orçamento disponível, será instalado na ilha da frente, um radar multifuncional Sampson, com 200 km de alcance, e um radar de busca S-1850M, com um alcance de 400 km, na ilha de trás. Esses dois radares são os mesmos usados na nova classe de destróier da Inglaterra, os Type 45 HMS Daring. Os sistemas de comunicação incluem o sistema de distribuição conjunto e transmissão de dados e informação JTIDS e os links 10,11, 14 e 16, fazendo com que o CVF seja compatível com a nova doutrina de guerra centrada em redes.
Com relação ao seu armamento orgânico de defesa, ainda não há certeza de qual será, e se haverá, mas existe estudos para ser incorporado o sistema de defesa aérea Áster, de mísseis de lançamento vertical, igual ao usado nas fragatas Type 45, o que daria um respeitável poder de defesa antiaérea ao CVF.

Acima: Neste desenho a visualisação das duas ilhas, que são a marca registrada desse projeto, ficam bem representadas. reparem que a ilha de tras, tem as janelas voltadas para o deck, devido a sua função de controle aéreo. Já a da frente é voltada para frente para melhor controle da navegação.
A propulsão do HMS Queen Elizabeth será feita por propulsão convencional. Essa escolha se deu porque a propulsão nuclear, além de muita mais complexa, aumentaria os custo de desenvolvimento, fator, esse, que se procura evitar, já que o momento é de contenção de despesas. Atualmente o propulsor estudado é a turbina a gas Rolls Royce marine Trent 36MW MT30 que movimentaria 2 motores elétricos.
A diminuição dos custos de desenvolvimento norteiam este projeto e para esse objetivo alguns sistemas, como os eletrônicos, são os mesmos do destóier Type 45, que está entrando em serviço. Além disso, se as conversações com os franceses a respeito de uma participação no projeto, vierem a dar frutos, o valor poderá cair ainda mais.

Acima: Este desenho do HMS Queen Elizabeth é mais recente é, já é possivel ver o mastro do radar Sampson na ilha traseira. este será o maior navio de guerra europeu, quando entrar em operação.
FICHA TÉCNICA

Comprimento: 265 m.

Calado: 10,3 m

Boca: 70 m

Deslocamento: 65000 toneladas

Propulsão: Turbina a gás Rolls Royce MT-30
Velocidade máxima: 50 km/h

Autonomia: 20000 km.

Sensores: Radar de busca aérea: S-1850M com 400 km de alcance; Radar Sampson multifunção com 200 km de alcance.
Armamento: Ainda não definido. Mas com previsão para um lançador de 16 células para míssil Áster.

Aviação: 42 caças Lockheed Martin F-35B e 8 Helicópteros multifunção Westland/ Agusta EH-101 Merlin.

ABAIXO TEMOS UMA ANIMAÇÃO GERADA EM COMPUTADOR DO HMS QUEEN ELIZABETH.